2017年過去的十個月中，大眾集團旗下的大眾品牌在中國市場銷量持續攀升，累計銷售新車258.4萬輛，單10月銷量破30萬輛，這樣的表現對於大眾品牌來講是突飛猛進的一年。在2017年初，大眾品牌制定瞭全年突破300萬輛的目標。照此來看，如果目標完成，那麼它將創造單品牌在單一市場銷量的世界紀錄。在這樣的目標之下，大眾品牌還在尋求新的突破。
對於未來的發展規劃，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士在2017廣州車展(微博)上對記者表示：“大眾品牌汽車持續深耕中國市場，今年是一個非常重要的關口，在贏得中國消費者信任的同時，展望未來三年將會是大眾非常忙碌和重要的三年。”
也就是說，三年的時間大眾將維持轎車的不斷推新、從SUV市場切入以穩定市場根基，同時還會加速新能源車型的佈局。可以見得，品牌影響力和產品陣容的不斷豐富，是大眾未來三年的重點發展方向，同時也是未來銷量的重要保障。
從SUV領域入手，穩固市場根基
從途觀（參配、圖片、詢價）L到途昂，再到2018年將引入國產的全新T-ROCSTAR，可以很明確的看出大眾未來的發展意圖非常明顯，勢必要抓住SUV車型在全球市場火爆銷售的這一浪潮，以促進銷量的增長。所以，大眾品牌的“野心”，絕不單單隻有年銷量300萬輛這麼簡單。
中國SUV攻勢的敲門磚？ T-ROCSTAR於2018年國產
廣州車展開幕前，大眾全新小SUV T-ROCSTAR中國首發亮相，新車發佈標志著大眾將從車型陣容、產品服務與核心技術上全面升級，以打造全新出行品牌。同時，這款全新小型SUV的到來，標志著大眾SUV攻勢正式開啟。另外，新車將在2018年進入國內由一汽-大眾進行本土化生產。
三年在華至少投放10款SUV，在中國市場推出專屬車型
另外在SUV領域，馮思翰博士還談到：“2018年，大眾品牌會在中國市場投放4款越南商標申請相關費用SUV產品，其中3款為全新車型，同時這三款車當中還有兩款中國市場專屬車型。”
在SUV攻勢中，大眾品牌預計2019年還會再推3款全新SUV車型，到2020年還會有三款。另外馮思翰還談到，在細分SUV車型和兩傢合資企業的規劃中，上汽大眾和大眾進口已經擁有途觀和Tiguan兩款A+級車，未來一汽-大眾也將推出A+級SUV。不僅僅是這些，未來兩傢合資企業旗下的SUV車型，將全面覆蓋從緊湊型到大型SUV的產品陣容。
加速新能源車型發展，搶占有利市場地位
回頭看，中國30年前的汽車工業才有一些發展起色，不過由於經濟和技術的差別，遠落後於西方發達的工業性國傢。不過，中國汽車制造企業幹脆舍棄傳統燃油車的設計與開發，直接跳轉至新能源上。對於新能源領域，全球車企都是從頭開始，這也正給瞭中國車企一個彎道超車的好機會。
目前，國內自主品牌車企比亞迪在新能源方面也頗有成就，其自主研發的磷酸鐵鋰電池在安全性和續航能力上處於世界領先行列。或許大眾規劃在2019年在中國市場全面發展新能源車型，是想占領一席之地，畢竟中國是全球各大車企最大的單一市場，在新能源車型剛剛起步的今天，這塊“肉”是先到先得。
大眾集團認為，新能源汽車的發展速度遠遠超過預期，其增速同時也會遠超內燃機車型。到2025年，新能源車型可能會達到年銷量600萬-700萬輛左右的規模，內燃機車型發展相對來講會進入一個比較穩定的趨勢，不會有更大明顯的漲幅。另外，未來10年，中國汽車市場總保有量將達到3000萬輛，所以中國新能源市場得到全球各大車企的高度重視。另外，大眾決定將在2018年引入全新I.D.傢族的首款車型。
2018年開始，大眾與在華兩傢合資企業展開全面合作，建立合資新能源工廠
到2020年，大眾將會迎來新能源汽車的一個全新階段，即2020年推出基於MEB平臺打造的全新產品。大眾還規劃，到2025年每年新能源車型全球銷量將達到100萬輛，其中中國市場占65%以上。在達到這一銷量目標的前提下，產品生產線上應得到保障。
從2018年開始，大眾集團將與兩傢合資企業開展全面合作，並推出插電混動和純電動車型。據瞭解，大眾全新MEB平臺將在2020年正式進入中國市場，屆時大眾在華的兩傢合作夥伴都將擁有全新的生產線來生產I.D.傢族車型。兩傢合資企業將各擁有兩座全新工廠，新工廠並於2018年開始建造。同時，大眾還希望兩傢合資企業旗下的新能源產品覆蓋從緊湊到中大型SUV的純電動車市場，MEB平臺生產出來的車型將覆蓋全線SUV產品。
提升網絡互聯佈局，2019年實現全面互聯化
智能互聯方面，中國市場用戶對其要求普遍提升，大眾計劃在2019年旗下所有大眾品牌車型全面實現互聯化。同時，在中國大眾正在進行新一代硬件開發，研發大屏幕導航設備。在與兩傢合資企業積極的配合中，強化本土屬性，將在多款國產車上搭載新一代互聯服務，例如充電服務、充電支付服務、智能導航和語音識別等。隨後，大眾還會在國內尋求像BAT這樣在技術上具有領先優勢的公司進行合作，以確保智能互聯產品的可靠性。
現階段，大眾在寶來（參配、圖片、詢價）和e-Golf兩款車型上已經開始試點測試階段。其中寶來運用瞭智能後視鏡系統，隨後還會實現語音識別，可識別多種地方方言。在e-Golf上，客戶下載充電APP後可通過手機定位充電樁並自動規劃導航路線，充電完成後還可通過APP實現在線支付，可謂是方便快捷。
寫到最後：
大眾品牌汽車已經成為國內眾多消費者購車時的首選，或許這是大眾集團深耕中國市場帶來的有利結果越南商標保護。在與馮思翰博士溝通時，他全程重點都在強調SUV與新能源系列車型的現狀與未來規劃。未來三年的規劃中，在大眾眼裡將這兩點進行穩固和加快發展佈局才是當前階段的發展重點。縱觀全局，面對中國這一強大消費市場，大傢都想占據一席之地，以保障後期有肉吃，有油喝。
不過，近幾年中國自主品牌飛速崛起，或多或少會給合資以及進口車企業帶來不小的壓力。SUV領域有剛推出不久的豪華自主品牌WEY、領克等，國民品牌還有長城哈弗(微博)系列車型；在新能源領域，比亞迪其技術已經達到國越南商標註冊流程際領先水平，北汽新能源近幾年也可以說是達到瞭飛速發展。另外大傢都知道，在同等級別中，自主品牌車型的配置以及售價均占有一定優勢。
就大眾品牌而言，2017年將實現在華全年銷量突破300萬輛的目標，這也將成為大眾最具歷史性意義的一年。至於未來的發展，大眾還發佈瞭新能源以及SUV系列車型的規劃，保障這兩個方向的快速發展，才是保障大眾品牌在中國市場未來的重要因素。
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指導價：9.98-16.90萬
指導價：9.98-16.90萬
車型：SUV
網友油耗：12.61-19.75L/百公裡
變速器：AT
排量：3.0L、4.0L
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